來(lái)源：陜西傳媒網(wǎng)

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員正在進(jìn)行鋼軌探傷。

“火爐”持續(xù)升溫，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，熱浪翻滾的千里鐵道線上就像一個(gè)大蒸籠。7月31日，記者隨著鋼軌“B超醫(yī)生”走進(jìn)了他們高溫下的一天。

“嘟…嘟…嘟…”，探傷工在日頭最毒的時(shí)候，來(lái)回推動(dòng)著超聲波探傷儀，精確地檢測(cè)著鋼軌的每一寸 “肌膚”。記者一測(cè)，鋼軌被太陽(yáng)烤的溫度竟有 50度，從探傷儀流出的像蛋清一樣的耦合劑滴在鋼軌上，很快就“消失”在烈日下。

43歲的李剛，是西安工務(wù)段綜合車(chē)間“神探”作業(yè)班的一名探傷工，有著17年的探傷經(jīng)驗(yàn)。他3年前與工友搭檔，承包起了新豐鎮(zhèn)2到6場(chǎng)631組道岔和180余條股道的加密探傷工作，期間共發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷600余處，有效防止了斷軌事故發(fā)生，被“神探”作業(yè)班的工友們稱為當(dāng)之無(wú)愧的鋼軌“B超醫(yī)生”。

早上7:40，李剛和工友們攜帶25公斤重的探傷儀器、手工檢查設(shè)備以及簡(jiǎn)易的干糧，從工區(qū)出發(fā)前往作業(yè)地點(diǎn)，在三民村站到三橋村站之間徒步進(jìn)行鋼軌探傷。一天下來(lái)，至少得檢查七八公里鋼軌。每天隴海線列車(chē)運(yùn)行密集，李剛告訴記者，為了避車(chē)，平均3分鐘就得抬著探傷儀上下鐵道一次，一天至少得50多次，作業(yè)受到的干擾非常大。

簡(jiǎn)單的午飯過(guò)后，還在說(shuō)笑的探傷工們抬著儀器上了鐵道，馬上像變了個(gè)人似的，時(shí)刻盯著探傷儀上的圖像。 “以前都是使用錘、鏡、鉤這三樣傳統(tǒng)工具進(jìn)行探傷，有了超聲波探傷儀器后，探傷的準(zhǔn)確度和效率大大提高。但是，在岔道等儀器檢測(cè)不到的地方，還得靠傳統(tǒng)工具” ，李剛抹著臉上的汗說(shuō)道。

每到快收工的時(shí)候，探傷工們卻沒(méi)有半點(diǎn)即將到達(dá)終點(diǎn)的急切感和興奮感，依舊是不緊不慢地推著探傷儀。用他們的話說(shuō)，不能因?yàn)楣ぷ骺旖Y(jié)束了就放松警惕，也許問(wèn)題就出在這最后幾十米，越是這個(gè)時(shí)候越是要仔細(xì)。 （陜西日?qǐng)?bào)記者 李艷 實(shí)習(xí)生 張蕊婷 喬潔）