新華網(wǎng)廣東頻道5月29日電（陳勇）徐燕平是廣州鐵道車輛廠的一名探傷工，她熱愛本職工作，在探傷崗位一干就是22年。她熟悉每臺設(shè)備、工裝，設(shè)備檢修熒光屏上瞬間變化的波形對她來說是那么親切。她刻苦鉆研業(yè)務(wù)、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，探傷輪對5萬多對，從未出現(xiàn)責(zé)任缺陷，未發(fā)生過人身、設(shè)備安全和質(zhì)量責(zé)任事故，在確保工廠檢修貨車行車安全、PB車改造、通用貨車批量檢修等工作中發(fā)揮了積極作用。

強(qiáng)化責(zé)任心，屢屢發(fā)現(xiàn)裂紋隱患

去年11月27日上午，徐燕平在進(jìn)行貨車輪對超聲波手工探傷時，發(fā)現(xiàn)軸號為49的輪對鑲?cè)氩孔蠖溯喿鶅?nèi)側(cè)疲勞區(qū)裂紋回波信號，該回波信號距輪座后肩23毫米，長15毫米。12月3日下午，車間將左側(cè)車輪退卸后，她分別采用磁粉探傷儀和超聲波探傷儀對疑似橫裂紋進(jìn)行復(fù)探，確認(rèn)輪座鑲?cè)氩孔蠖藘?nèi)側(cè)存在長約15毫米、深約1毫米的橫裂紋。經(jīng)技術(shù)部確認(rèn)，這是建廠２０多年來第一次發(fā)現(xiàn)的一起非常罕見的裂紋。輪對檢修直接關(guān)系到行車安全，徐燕平憑借高度的責(zé)任心，及時發(fā)現(xiàn)了這起安全隱患。

徐燕平清楚，只要工作一分神，就容易忽略熒屏上出現(xiàn)的異常波形，從而導(dǎo)致不合格的產(chǎn)品流入下一道工序，成為日后的行車安全隱患。去年11月26日，徐燕平發(fā)現(xiàn)了一個異常波形，雖然只是閃了一下就消失了，但憑多年積累的探傷經(jīng)驗，她利用多種探測方式進(jìn)行核查確認(rèn)是輪座存在橫裂紋，退輪后經(jīng)磁探復(fù)查確認(rèn)為輪座慣性疲勞區(qū)的橫裂紋，防止了一起斷軸事故。

摸索規(guī)律，時時做個有心人

為了累積更多的探傷經(jīng)驗，徐燕平遇到有疑問的波形，就先把問題輪對放一邊，等把手頭任務(wù)完成了，再慢慢琢磨問題輪對的波形，總結(jié)其變化規(guī)律和波形特征，確定原因。她采取多種探測方式，用不同角度的探頭對可疑處進(jìn)行確認(rèn)，不誤判、不浪費一件合格產(chǎn)品，也堅決杜絕不合格產(chǎn)品流入下一工序。徐燕平認(rèn)為：實踐經(jīng)驗最寶貴，即使辛苦點，也值得。

徐燕平對待工作不僅苦干也巧干，工廠進(jìn)行技術(shù)比武，因為輪軸車間故障輪對較多，她就利用下班時間趕往現(xiàn)場，總結(jié)故障輪對探傷波的特征和變化規(guī)律。

為了取得小角度探卸荷槽波形特征和變化規(guī)律，她經(jīng)常提早上班，趕在退軸承工序開工前，到解體棚現(xiàn)場對帶軸承的輪對卸荷槽部位進(jìn)行小角度探測，觀察波形變化，及時總結(jié)規(guī)律，對有疑問的波形記下軸號和疑點，待軸承退卸后再進(jìn)行觀察，以查明造成這種波形的原因。

經(jīng)過努力，徐燕平終于在小角度超聲探卸荷槽方面成為"妙手"。近年來，她先后摘取獲該廠探傷技能競賽全能桂冠，2012年，她取得集團(tuán)公司探傷技能選拔賽全能第二名的好成績。

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